導讀：2018年，我們站在了一個新時代的門檻上。這一年，我們看到了很多大趨勢，比如中美貿易戰；在大趨勢中，又有一些新趨勢，而這些新趨勢又格外重要。當看到大趨勢感到灰心或信心不足，我們應該尋找一些新的機會，尋找新趨勢中機會點，逆轉劣勢，決勝未來。
以下，我們一起來回顧，2018年出行行業的那些事
行業現狀
2018年，對于出行行業來說，已經不只是一片蕭瑟那么簡單了。
據不完全統計，自2017年以來已經有8家共享單車企業退出市場，停止繼續提供服務或被托管。一直堅守的兩大巨頭摩拜和ofo，在今年也終于堅持不住了，一家委身給了美團，另一家硬撐著腰桿，決定站著死，不要臉欠供應商貨款和用戶的押金，以求茍延殘喘。
無人運營的共享單車淪為城市的垃圾
廈門，南京，杭州，我們能想到的幾乎每一個共享單車曾經進駐的城市，都在市郊有一片專門的共享單車垃圾場。城市管理者需要耗費大量的精力去清理，造成了嚴重的資源浪費。
共享單車變成共享垃圾了，用戶不用了，要退押金總可以吧，ofo說“不行”
打電話打不通，找客服沒人理，為了199塊錢，我們的網民干脆堵在ofo總部大樓排隊退款。從五樓一直排隊到樓下
據統計，ofo在線排隊退押金的人數已經有1200萬之多，按照現在的退款速度，全部退完要4年。
2018年，出行行業注定是不安分的一年。除了共享單車，滴滴也出大事了。
?5月6日 順風車司機劉某凌晨將一名空姐乘客強奸后殺害
?8月24日，樂清順風車司機鐘某強奸后殺害了他的乘客趙小姐
然后各地政府的交通部門公安部門對滴滴約談要求整改，8月27日后順風車服務就停止了，你只能花費更多的錢打快車乃至專車。
共享單車和順風車都不能用了，想必一定是開車的人變多了，真的嗎？
從2018年7月開始的每一個月，中國的乘用車銷量都比去年下滑了，11月份同比竟然下降了18%。排名前十的車企里，有8個都在下滑。
1，中國經濟放緩，居民收入增速變慢，買車打車需求自然下降。
為什么會這樣，主要原因有三點：
2，移動互聯網網民規模已經到頂，互聯網打車這種以往靠用戶規模擴張帶來業務增長的企業潛力不再
3，融資信貸收縮，風投不再繼續給滴滴ofo摩拜投資了
就業行情
今年出行行業也遭遇了寒冬，裁員，降薪，縮招一個都不能少
?在12月14日的滴滴出行全員大會上， 滴滴CEO程維表示，今年員工年終獎的力度比去年縮減一半，滴滴高管（VP級別）集體不拿年終獎。
?滴滴出行地圖標注項目、出行信息審核項目等，都以勞務外包的形式存在，而非直接聘用。外包的用工成本至少比正式員工低20%。
?福特公司全球裁員2.4萬人，通用公司裁員1.8萬人
?收購摩拜并且進軍打車領域的美團也被爆出縮招凍結校招部分崗位的傳聞，有用戶在脈脈上匿名爆料美團裁員的相關信息，“免交接免閑扯，3分鐘結束美團美團職業生涯”““上海點評到店業務綜合事業群裁員技術20%左右，點餐技術裁員50%左右”。
曾經風頭無限的網約車和共享單車行業，未來會往哪個方向發展，還能迎來第二春嗎？
新趨勢
革命，是很多行業在2018年的關鍵詞，出行行業也不例外。
2018年，可以被定義為人工智能應用的元年，實際上，更是智慧出行的元年。
?2月15日春晚，國際人學員孔瑤所在的智行者公司生產的無人車作為百度Apollo無人車隊的領頭車亮相央視春晚。
?5月22日，全球估值最高的無人駕駛汽車公司（1750億美金）的waymo正式在上海注冊子公司，進入中國市場。Waymo在2017年已經實現5000英里行程里，只需要一次人工干預的記錄。
?7月7日第一屆北京國際共享智能出行大會召開
?11月1日，百度世界大會召開，李彥宏宣布和紅旗合作的全球首款L4級無人駕駛家用轎車2019年正式下線示范運營。并且展示了自動駕駛場景中的車路協同和自動泊車兩項技術
2018年，全球股市普遍下跌，京東縮水4成，騰訊縮水三分之一，小米上市首日即跌破發行價，Facebook也縮水超過千億美金，全球上市的互聯網公司里，80%以上在過去一年的股價下跌，沒有上市的獨角獸大多也估值受損。然而，再寒風凜冽的冬天也有倔強的梅花開放，車和家，蔚來汽車，小鵬汽車，奇點汽車，威馬汽車等等新成立的智能電動汽車公司在估值上卻節節攀升，贏得了資本市場和用戶的青睞，創立僅僅兩三年的智能汽車公司，蔚來汽車成功IPO，市值約80億美元，小鵬汽車估值約250億人民幣，車和家估值近100億美元。雖然傳統汽車市場不景氣，但智能汽車可是賣的好得很。今年10月份特斯拉全球的銷量同比上漲了861%，也就是8.6倍。我國新能源車同樣逆勢增長，前三季度銷量增長了81.1%。
目前，我國有超過500個城市提出建設智慧城市概念，而其中最重要的部分就是構建城市智慧出行系統，對出行方式進行創新革命，包括交通工具創新、交通基礎設施創新、管理方式創新。這些創新的底層技術是5G通訊、人工智能、大數據和物聯網等為代表的智能網聯技術。
在2016年云棲大會上，杭州“城市大腦”項目正式啟動。解決交通擁堵問題是城市大腦面臨的第一個難題。2017年9月初，城市大腦交通模塊率先在杭州蕭山區市心路投入使用，將道路監控、紅綠燈等設施每天產生的海量數據統籌匯總，計算出實時的交通優化方案。試驗結果顯示，通過智能調節紅綠燈，道路車輛通行速度平均提升了3%—5%，部分路段提升了11%。
今年4月，杭州城市大腦發布人工智能產品“天曜”?！疤礻住睋碛腥娴慕煌ㄊ录R別能力，能夠自主識別城市道路中路口、路段、機動車道、非機動車道、人行橫道等不同場景，并從動態變化的混合交通中準確識別出機動車、非機動車、行人等交通參與者，實現擁堵、逆向行駛、非機動車走機動車道、行人走機動車道等各類交通異常事件的自動識別功能，同時能適應夜間低照度下的工作環境。
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這是其中一種新趨勢。抓住了這種新趨勢所提供的大機遇，有的人在經濟寒冬中，實現了職場自由。
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那么作為大學生的我們，如果意向從事出行行業，未來到底在哪里？如何能慧眼把握先機呢？想要進入成長行業，到底需要培養哪些能力？
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活動時間：2018年12月30日上午9：00
活動地點：大連市高新園區黃浦路439號科技大廈
709國際人學校
現場Party中有機會獲得國際人精心準備的新年禮物
來自互聯網大廠的限量版周邊禮品
